新闻 2022年3月31日

Report: Zero-Carbon Flights Could Enter Service by 2035

雅各布斯为美国航空公司FlyZero提供了行业领先的咨询服务.K. study into zero-carbon emission commercial air travel, in its vision for a new generation of aircraft powered by hydrogen.

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FlyZero airplane being fuelled with hydrogen

FlyZero，美国.K. study into zero-carbon emission commercial air travel, 发表了其对新一代液氢飞机的愿景. 到2025年，公司是否能够展示氢动力飞机, zero-carbon emission aircraft could enter service by 2035.

这份报告“Our Vision for Zero-Carbon Emission Air Travel” 这标志着一项为期12个月的研究得出结论，该研究旨在考虑零碳排放飞机的可行性. 该项目得出结论，通过发展可持续航空燃料(SAF)和绿色液态氢技术，航空业可以在2050年实现净零排放.

Led by the Aerospace 技术 Institute and backed by the U.K. 政府, FlyZero得出结论，绿色液态氢是零碳排放飞行的最佳燃料，可以为一架载有280名乘客的中型飞机提供动力，从伦敦直接飞往旧金山, or from London to Auckland with just one stop.

雅各布斯受FlyZero委托，为报告提供专业的航空和氢专业知识, “机场、航空公司和空域——运营和氢首页”. The team collaborated with five U.K. 机场需要定义氢首页，以支持氢动力飞机的运行. 研究了机场氢首页的三种应用场景:(1)通过电解和液化现场制氢, (2)场外生产氢气，通过管道将氢气液化并输送到机场;(3)场外生产氢气，通过运输卡车将氢气输送到机场.

“Our Vision for Zero-Carbon Emission Air Travel” summarizes FlyZero’s findings in a range of key areas, including infrastructure and operations, 雅各布斯的贡献:

  • 首页和运营 -生产航空所需的氢气将需要前所未有的可再生能源能力. 将氢气运输到机场将需要气体管道或液氢罐车交付, 而加油飞机将需要更大直径的软管和更高的自动化程度，以确保与其他飞机一起安全有效地进行加油.
  • 技术 -实现零碳排放飞行需要在六个领域实现革命性的技术突破:氢燃料系统和燃料箱, 氢燃气轮机, 氢燃料电池, 电力推进系统, aerodynamic structures and thermal management. 美国.K. 目前在这些方面有专业知识和能力，但在液氢燃料方面却很少.
  • 碳排放 – global cumulative carbon dioxide (CO2到2050年，航空排放可减少40亿吨，到2060年可减少14亿吨. 这要求到2050年50%的商用机队采用氢动力，并假设中型氢动力飞机到2035年投入运营, with hydrogen-powered narrowbody aircraft in service by 2037.
  • Non-CO2 排放 – burning hydrogen in a gas turbine emits no CO2 或硫氧化物(SO)x), but water 排放 are over 2.5 times higher than for fossil fuel-powered aircraft. 微粒物质将大部分被消除，估计氮氧化物(NOx) 排放 will be reduced by 50 to 70%.
  • 可持续性 -开发新一代飞机提供了将可持续性融入设计和制造的机会, and further improve the reuse of materials.
  • 经济学 从本世纪30年代中期开始，液态氢将比最广泛使用的可持续航空燃料(SAF)更便宜。, power-to-liquid.
  • 市场影响 -航空脱碳的最佳途径是加速引进类似于FlyZero中型概念的大型商用飞机，这种飞机只需要停靠一站就能到达世界上任何地方. Less commercially risky than developing a narrowbody first, 这种“中型优先”的方法还可以让首页开发集中在更少的地方, but larger international hub airports.
  • 研究 ——美国.K. 需要一个氢研究和开发设施，对学术界和包括航空航天在内的一系列行业开放, 汽车, 海洋, 空间与能源.
  • 气候科学 -研究氢燃气轮机排放对气候的影响, including through modelling and testing, is fundamental alongside the technology development.

“实现零碳飞行是我们可以考虑的最雄心勃勃的挑战之一. 然而，这也可能是美国最大的经济机遇之一.K.’s world-leading aerospace sector,” says U.K. 政府 Industry Minister Lee Rowley. “经过一年的深入研究，看到FlyZero的最终成果真是太棒了, 成功引进U.K. 业界共同思考如何减少航空对地球和天空的影响，同时确保和庆祝航空旅行和连接世界的巨大好处.”

“氢动力, 由于FlyZero的研究，零碳飞行现在离目标又近了一步,” states 亚洲体育博彩平台 Global 解决方案 Director Andrew Gibson. “If they are to become a reality, 发展机场以满足氢燃料飞机的需求必须成为当务之急. 虽然我们可以从通过公路运输的非现场氢气生产开始, 随着需求的增长，机场将需要更多的投资来确保氢燃料的可用性. 这可以通过整合净零战略来实现, 机场总体规划, 资本计划, 和首页.”

“FlyZero的研究结果将有助于塑造全球航空业的未来.K. at the forefront of sustainable flight through the design, manufacture and implementation of alternative fuels,吉布森补充道。.

FlyZero项目总监克里斯·吉尔解释说:“零碳排放飞行可以成为现实. 应对我们这一代人的挑战，需要加快技术发展，迫切投资绿色能源，同时改变监管和首页.

“The next three years are crucial to develop the technologies, 建立我们在液氢方面的技能，并在美国展示我们的能力.K.，以确保我们的航空航天业和供应链在航空新时代的地位.

“到2035年实现氢动力飞行是一项巨大的挑战，但如果我们要保持航空旅行的社会和经济效益，同时保护我们的地球，履行我们应对气候变化的承诺，这是必不可少的,他总结道。.

FlyZero项目通过一系列报告公布了详细的结论，这些报告探讨了技术挑战, 生产的要求, 运营性需求, 零碳排放商用飞机的市场机会和可持续性认证. 满足准入测试要求的组织还可以获得一系列更详细的技术报告，以及来自工业界和学术界的新的支持性研究.

浏览公众报告, which includes 亚洲体育博彩平台’ contributions.

有关报告的完整列表以及如何访问它们的信息，请访问ati.org.英国/ flyzero-reports.

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