城市 & 的地方
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当我们摆脱大流行病危机时, 世界各国政府计划大力投资公共交通首页，以刺激经济. 同时提供与运输相关的好处, 这些计划投资的一个更大、更显著的优势在于利用它们促进城市发展和增长.
TOD是一种以紧凑为中心的城市发展方法, 适于步行的住宅, 商业及/或零售区. 城市社区, it offers the best of both worlds – regional connectivity as well as accessible, small, 集成, mixed-use enclaves that enhance the 关闭-to-home advantages of the ’15-minute city’.
As cities today face numerous economic and longer-term systemic challenges, TOD can play a significant role in addressing these challenges and creating more smart, 可持续发展的, 韧性和包容性社区.
Challenge 1: Delivering more 可持续发展的 and resilient mobility solutions
许多城市以汽车系统为主. These systems take up valuable urban land and contribute to major environmental issues such as air pollution, 碳排放与城市热岛效应. 随着城市人口的增长, 这些系统变得越来越拥挤, 由于花费在交通上的时间，导致生产力下降.
TOD可以通过以下方式应对这一挑战:
- 采用两种主要的交通系统——区域和大都市的公共交通系统，以及本地的主动交通和微交通系统.
- Freeing up streets and parking for alternate uses such as walkways, cycleways and green spaces.
- 为辖区内的第一英里/最后一英里出行以及难以使用公共交通的区域出行提供拼车服务.
Challenge 2 – Decarbonizing the urban environment and building resilience to climate shocks
城市是气候变化的主要贡献者, consuming around 78% of the world’s energy and producing more than 60% of greenhouse gas (GHG) emissions.[1] They are also increasingly vulnerable to the impacts of a changing climate.
TOD可以通过以下方式应对这一挑战:
- Upgrading and repurposing existing buildings and infrastructure to improve emissions performance.
- Embracing a range of net zero initiatives to minimize carbon emissions associated with new construction.
- Providing facilities for personal electric vehicles and electric ride分享.
- Reducing overall energy demand per capita by supporting higher housing and population densities.
挑战3:提供更多的住房多样性和可负担性
Demand for homes — to buy or to rent — is outstripping supply in many global markets. 住房的可用性, 对于低收入家庭和越来越多的中等收入家庭来说，选择和负担能力是一个主要问题.
TOD可以通过以下方式应对这一挑战:
- Re-zoning areas adjacent to the transit network to accommodate higher density development.
- Enacting TOD policies and guidelines that stimulate medium- and high-density development within the precinct.
- 将住房与步行结合起来, 组织良好的混合用途社区，可以满足日常和每周的需求，而无需求助于私家车.
挑战4:通过数字连接和智能首页为消费者提供更多选择和更好的服务
Digital connectivity and smart infrastructure are reshaping the fabric of daily life - how we conduct business, 操作和管理首页, 访问服务, 参与活动，联系群众, 我们周围的地方和事物.
TOD可以通过以下方式应对这一挑战:
- Taking a holistic, master planned approach to digital connectivity within the precinct.
- Coordinating and leveraging data from across the precinct to re/create more connected, 富有成效的, 可持续和宜居的地方.
- Incorporating smart infrastructure to deliver better services and improve efficiency, 包括通过移动即服务(MaaS)平台.
- 吸引选择在TOD内定位办公室和运营的组织，以实现智能的愿景, 数字连接区.
接近未来的TOD
随着我们的生活方式和与建筑环境的互动方式的改变, the TOD model must continue to evolve to ensure it can deliver the best outcomes for city occupants. There are a number of critical delivery elements that underpin future TOD success, including:
- 确保交通规划与土地利用规划相结合, 分区法和建筑规范的变化，以确保交通首页位于可用和合适的发展用地附近. 反过来, TOD policies and guidelines must ensure that the land adjacent to stations is developed in an optimal manner.
- 尽早建立并传达一个清晰而统一的愿景，将涉众的注意力集中在开发的预期结果上.
- 透过订立合约及采购策略，鼓励订立合约以达致更广泛的成果，加强发展的愿景及预期成果.
- 探索广泛的融资策略, 包括政府直接资助, 私营部门投资, 税收措施, 用户费用和收费, 土地价值获取机制, 创造灵活, 混合融资解决方案.
- 采用营造场所的发展方式, 采用协作, 以人为本的流程来满足需求, 最前沿社区的需求和愿望.
- 采用一种程序化的方法，在一个共同的治理框架下将区域内的各个项目联系在一起，并专注于整合和实现的效益和结果.
结论
城市正在努力解决各种各样的问题——住房负担能力, 城市扩张, 交通拥堵, 空气和水污染, 碳排放及更多. TOD无法解决所有这些问题, 但它可以使城市在解决这些问题方面取得重大进展，同时提高城市生活的整体质量.
[1]联合国气候行动. (n.d.). 发电. 可从联合国气候行动网站获取: http://www.un.org/en/climatechange/climate-solutions/cities-pollution
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